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穆特朗恩工程

编辑:开道万时间:2012-03-31点击:
突破瓶颈 – 穆特朗恩的北向和西向支线
随着北向和西向支线通入运营,极大的缓解了穆特朗恩当地的交通压力,并解决了由交通阻塞造成的瓶颈。穆特朗恩市位于三个跨区域连接道路的节点上:来自施瓦比亚哈雷方向上的联邦公路B298,维尔兹海姆到阿尔夫多夫方向上的州公路L1155,和林大赫方向上的州公路L1156。
 
双重减压
新的北向道路按照1.2km的长度施工,在穆特朗恩东入口东方的500m处连接到州公路L1156上。作为到州公路的连接段使用了一个环形交通连接位。根据施工方式,L1156必须要再延长300m,以连接到东向通道道路上。
到新建西向支路道路B298的连接部分作为交叉口来设计,属于包含信号灯控制的设计中同类的节点,根据规范1建立。这个交叉口东侧100m处也存在一个设计相同的节点作为符合规范1的十字路口,用于到穆特朗恩西方的连接道路,并且用于加油站和汽车修理处的入口。
 
新的环形交通设施
这项工程中的一项存在突出问题的任务就是,要将设计中直径为34m的环形交通设施,平滑的连接到一条起伏强烈的地面线上。尽管存在极大的地形高程差异,这项任务仍然很好的完成了。由于要求为所有交通的参与者提供更高的安全程度,因此将节点作为环形交通位来构建。通过在驶入道路中使用分流道作为横向辅助手段,改善了行人和骑自行车者的安全,特别是对从施瓦比亚格木云德林大赫城区出来的学生的安全有了明显的改善。
 
模范的排水方案
这一工程对于排水提出了非常高的要求。需要从北部的外流域中建立一条更稳定的导管,以应对强降雨情况下的路面水。此外累积的道路表面积水必须要单独排放,并在一个新建的雨水净化池中处理。为了让地势较低的哈尔登巴赫不会像以前那样积蓄大量的雨水,就需要建立一个蓄水池来完成地面蓄水。同样在排水领域,CARD/1作为一项功能强大的设计工具一定能让您获益匪浅。
 
项目的相关数据:
穆特朗恩的北向支路和西向支路
工程量: 2千3百万欧元由国家承担, 2百万欧元由城镇承担
整体长度: 2.5 km 西向支路, 1.2 km 北向支路
于 2005年秋投入运营
任务委托人:
Kommune Mutlangen
任务承包商:
Lackner Köder & Partner Architekten und Ingenieure
Uhlandstraße 39
73557 Mutlangen
 
Telefon +49 (0) 71 71/104 47 0
Telefax +49 (0) 71 71/104 47 70
E-Mail post(at)lkp-ingenieure.de
目录:     小型项目
施工时间段:       2000 – 2005
 
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浏览连结到州公路上的环形交通位
 
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     包含井盖高程的CARD/1 环交口的放样设计方案中对排水进行了检测。
 
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     新建的田间小路桥为行人、自行车驾驶员和农民配备了人行道和自行车道。
 
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     CARD/1设计方案中的田间小路桥。