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金沙萨第一条国家公路

编辑:开道万时间:2012-03-31点击:

金沙萨国家第一条路线
对于刚从人民战争中恢复过来的刚果共和国,首要的任务就是扩展交通线路网。Gauff工程师有限公司承接了从金沙萨到马塔迪的RN1线路的改建工程中的项目设计和招标工作。这个设计和施工设计方案中包含了从RN1到马塔迪深海港的7.5公里长的连接道路。这个项目是由世界银行提供资金的。
目前的道路状况
RN1公路是非洲大陆上最重要的交通脉络。它将首都及其相邻的内陆地区与马塔迪的港口连接在一起。这条公路是整个国家最重要的公路,也是通往大海的唯一直接通道。对道路进行改建意味着会对日益变大的交通压力起到明显的改善效果。对于宽阔的路段几乎不可能存在沥青道路。车辆是在多岩石的路基上行驶。在港口入口的区域内道路还存在一处极端的纵向落差。道路表面是由混凝土板构成的,而混凝土板多数情况下是碎裂的。路段左侧和右侧的排水沟都在腐蚀的作用下被淹没或者毁坏了。
在宽阔路段上也不再能够识别出车道、路边范围和停车范围的横截面之间的分隔。
道路设计
现有的道路加固措施应该尽可能的进行修补,目的是将缩小成本。在城市范围内,道路不能侵入到相关联的耕地中。为了实现这些预设条件,设计中要建立关于道路的详细全站仪存档数据采集结果。通过这些数据,工程师会完成一份比例为1:1000的平面图。
新设计的轴线与现有道路轴线相连接。纵断面也不能进行大幅度的修改。然后以这些条件为基础设置设计出的道路横断面的位置。由于在设计过程中统一使用了功能强大的CARD/1软件,因此在横断面构建时非常轻松。对于不同的改建模式:新建-修补-沥青铺设-混凝土板铺设,设计人员都能快速的找到最佳的解决方案。同样目前相应的基础设计也被考虑在项目设计内。
设计成果输出
在结束项目编辑后,由于采用了CARD/1软件中灵活的功能,设计输出内容的结构可以根据任务委托人的设置和国家特殊的规范设置进行调整。从详细的设计资料出发可以快速的建立单个工程量。
对于一个国家的重建,能够正常运行的基础设施除了拥有政治方面的战略意义外,也是重建工作中最重要的前提条件。Gauff 公司的工程师通过他们的工作对重建作出了重要贡献。
任务委托人:
Demokratische Republik Kongo
任务承包商:
H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co.KG
Berner Straße 65
60437 Frankfurt am Main
 
Telefon +49 (0) 69 50 00 8-0
Telefax +49 (0) 69 50 00 8-111
E-Mail jbgfrankfurt(at)gauff.com
目录:     标准长途运输道路施工
施工时间段:       2003 – 2004
 
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RN1是最常被使用的交通线路。
 
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DIN A3页面中的平面图和高程图。
 
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包含图层结构的已配置的标准横断面。
 
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远眺马塔迪深海港方向。